说时迟那时快，师傅三人奋不顾身，冲到制动机前，立即采取了紧急停车措施，列车伴随着刺耳的刹车声，停在了距离大树几米开外的地方。
随即三人迅速拧紧了全列车辆的人力制动机。此时，惊魂未定的师徒三人才放松下来，握紧了彼此颤抖的双手。
韩畅长舒一口气，“如果时机和时差再延误一点点，或许四个人和后面的火车司机就有可能见不到明天的太阳了？”
韩畅心知肚明，因为坡度大，三个人奋不顾身，采取果断措施，不但保证列车的制动效能，而且防止向下坡方向溜逸。应急处置完必后，李师傅及时用手持终端向车间汇报情况。
继而，四个人跳下敞篷车厢，拍照取证后，在附近乡亲们的帮助下，把折断的大树挪开，火车又继续爬坡。
自觉参与了挪树行动的韩畅沾沾自喜，亦思绪万千，“都说理想很丰满，现实太骨感。在铁路信息化现代化飞速发展的今天，我们早已进入风驰电掣的高铁时代，而冀天线上的这趟小慢车却打破了我对火车‘高大上’的美好幻想。”
这个大学生亲眼所见，敞篷车厢里，只有几张简单的桌椅、手动的刹车装置、古老的煤炉、一个走时精准的时钟和手持扩音器是守车人的全部“家当”。
小刘继续侃侃而谈，“韩畅，每到春季上山时，迎面吹来的是来自旷野特有的‘夹土风’，下山时迎面吹得是带着煤渣的‘黑旋风’。就是在这样艰苦的环境里，守车人靠着对工作的责任感和对这条铁路线的敬意，穿行于近20公里的铁道线上，连续16年未出过安全责任事故。”
韩畅赞叹不已，心潮澎湃，由衷地说，“我太佩服你们些守车人了，你们的这份坚守不仅是保障安全的责任，更是自己的职业底线。”
小刘羞涩地露出微笑，“韩畅，我和小安虽然都出生于90年，如果和李师傅这些铁二代相比，我们微不足道。”
“刘哥，你们今天当机立断，临危不乱，验证了你们的作业标准和应急能力，在今天的险情中起到了决胜的作用。从今天起我算是和你们三人有了生死之交，你们已经成为我心中的英雄了！”
“韩畅，谢谢你的理解，你我都是铁三代，我们的父辈在平凡的工作中没有多少豪言壮语，也没有多少承诺的约定。只是立足自己的工作岗位，不倦怠，不放弃……”
韩畅做梦也想不到，同样是90后的小刘和小安跟随李师傅在冀天线上奔波了三年时间。为了保障铁路沿线群众安全，每趟列车运行速度必须严格控制在每小时20公里。每班三名守车人员，没有一个人的水杯材质是玻璃的，为什么？因为敞篷守车室桌子上的水杯会因为车体随着坡度倾斜，经常掉落，如果是玻璃材质的水杯，会造成人身伤害。
去程全程是上坡，返程全程是下坡，30.6‰的坡度，已经是铁路线路的极限坡度了。这是一个怎样的概念呢？相当于长度一千米的线路，水平落差为30.6米。站在敞篷的守车室内，遇到弯道必须用手抓扶栏杆才能站得稳。
小刘自豪地说，“韩畅，冀天铁路支线调车作业，因为坡度大、线路特殊，外部环境复杂，突发情况多，所以调车作业比照列车办理，在全路也是凤毛麟角。”
韩畅给小刘竖起了大拇指，“刘哥，你们守车人真的了不起！”
日月盈仄，辰宿列张，寒来暑往，秋收冬藏。无论雪雨风霜，守车人都要顶着朔风立于车前。日积月累，曾经白白胖胖的小刘和小安变成了十足的“糙汉子”，迎面而来的风把年青后生的皮肤吹的黝黑，而他们的眼神里多了一丝坚毅。
韩畅发现敞篷车上挂着一快展板，“干一行、爱一行，精一行。既然选择了铁路，就要对得起自己的良知，要保证身边人和沿途百姓平平安安。”
每个人都有自己的理想和信仰，每个人都有自己的追求，她如同一面旗帜，给有志之士昭示前进的方向，犹如一座灯塔，指引有志者的人生旅途。